【otk様 専用】KSR50 フルオーバーホール バイク車体-バイク

KSR50フルオーバーホール仕様です。 98年式B6型です。 B6型の問題点をご存知の方はお分かりだと思いますが、桜ピストン、クランク、レギュレーター対策、アース問題、その他いろいろな問題点を全て改善しました。 その４点は、KSRで有名なSUS441さんの物となり、クランクオーバーホール、シリンダーオーバーホールをやってもらいました。 実質、52ccくらいになってるそうで、黄色ナンバーで乗っていました。 オーバーホール後、500km走行後にパワーバンドに入れましたが、オーバーホール前後で驚くほどの加速感でした。 走行距離は、新品80メーターにしてからオーバーホールしたので、実質オーバーホール後2500kmくらいです。 レストア費だけでも70万円は裕に超えてると思います。 この車種をご検討中の方ならある程度はお調べしてると思いますが、上記で述べてありますオーバーホールについては、長く乗る上では切っても切り離せない問題だと思うので、いずれは修繕費が掛かるのかと。 このバイクは、その全てをやってありますので、経過年数をご考慮してもらった上でですが、安心して乗れる１台だと思います。 腰上腰下、オーバーホールの際に全て純正部品にて新品交換済です。 キャブレター、オーバーホールの際に全て純正部品にて新品交換済みです。 前後ブレーキは、オーバーホールの際にキャリパーをパウダー塗装し、前後デイトナ赤パッドはほぼ新品です。 フロントフォーク、オーバーホール済み ステムベアリング周り、オーバーホール済み ワイヤー類、純正新品交換済み。 マフラーは、プロスキルのサイレンサーに、ガレージスパイラルのチャンバーをオプションでオールステンレス仕様の合わせた物になります。（これだけでも10万円前後します。） KSR110前後アルミホイール ミシュランシティーグリップ８分山 100/90-12 ブレーキ、クラッチレバーは、純正はガタ付きがあるので、クラッチ側のホルダーをZ125の物に流用し、左右ビレッドショートレバーです。 ガソリンタンクは全塗装の際に、デカール部分に合わせて塗装に変えてあります。 シート張り替え済み。 kenwellアルミキャリア付き。 スイングアーム、ステップ、他小物は、専門店にてパウダー塗装をしてあります。 現車確認大歓迎です。